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關於DOIY

DOIY目前已在全球二十多個國家販售，將來自西班牙的熱情也傳遞給全世界。

他們也與許多年輕的設計師合作，共同激發出更多新的火花，未來，也將尋找更多更新鮮的點子，讓生活多些樂趣。

設計理念

DOIY - Do it yourself

於2009年在西班牙巴塞隆納創立，致力於發現與創造新鮮有趣的商品而且也熱衷於讓消費者參與其中，自己也可以動手做創意。

DOIY認為自由的設計猶如在民主國家裡自主，但真正的自主並非只有買的權力更是要有創造的自由意識。

因此DOIY有二大目標，他們覺得好的產品必須是要有讓大家都買得起的價格，也認為好的產品是要活動讓消費者參與整個過程，

以他們提供的基架進而發展出更具個人特色，更有獨特性的商品。

產地/製造方式

中國

滿額免運

商品訊息特點

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中國時報【張祈╱花蓮報導】

華航集團接手復興航空北花航線，華信航空首班航機昨天上午9點50分抵達花蓮航空站，機上包括華航董事長何煖軒、華信總經理韓梁中、民進黨立委蕭美琴、行政院東服處執行長許傳盛及20名旅行社踩線團。何煖軒表示，不會忘記花蓮，並保證航線不會斷。

華航集團子公司華信航空使用104人座的ERJ噴射客機，比興航原使用72人座ATR螺旋槳機大，速度較快也更穩定。何煖軒表示，首班班機搭乘率高達7成，華信也會善盡社會責任，目前只是暫定接手至明年2月，但他保證花蓮航線不會斷。

媒體提問花蓮航空效益長期不濟的應對方案，總經理韓梁中回應，難賺錢，但要維持基本效益，藉由華航、華信的國際網路帶進觀光人潮，並透過國內航線包括高雄、台中、台北、花蓮的串連，讓遊客旅遊行程更加便利，首航乘客中的20名旅行社踩線團，就是以花東深度旅遊為規畫目標，帶進人潮、留住遊客。

同行的立委蕭美琴表示，華航對北花航線的用心，只有感謝跟感動，此外，她更期盼華信能永續經營下去，不要像之前的復興航空開箱因虧損而中斷航線。

韓梁中表示，提升服務品質，周年慶增加載客量，並維持原先價格，甚至推出五折早鳥方案，未來會跟華航合作，安排從花蓮、松山到桃園搭飛機的套裝行程，在住宿及交通花費上的優惠，提高居民搭乘意願。

花蓮縣政府觀光處代理處長彭偉族表示，有了華信航空對花蓮空中交通的保障，為花蓮觀光再注入一劑強心針，下一步將與台東縣政府合作，進行深度旅遊規劃，預計把旅遊路線自花蓮向下延伸至台東，提供遊客更多觀光遊憩的新選擇。

義大利總理倫齊原本似已頂住了歐洲的反體制民粹主義風暴，然而義大利四日的修憲公投卻可能掀起新一波民粹狂濤，在歐盟已然步履蹣跚之際，讓年僅四十一歲的義大利總理倫齊滅頂，並使義大利陷入政治危機。

這場公投原屬國內事務，用以決定應否修訂義大利僵化的政治及選舉制度，如今卻增添了許多其他意義。金融分析師警告義大利可能出現金融危機，挺歐派則擔心公投若遭否決，民粹運動可能在整個歐洲加速抬頭。

紐約時報指出，義大利很可能是民粹狂潮中下一張倒下的骨牌，而年輕選民希望幻滅是部分原因。影響這群年輕人的相同力量，已使西班牙及希臘的年輕選票轉向新興政黨、英國公投決定脫歐、川普入主白宮。在法國，總統歐蘭德一日宣布不尋求連任，成為另一個被這股政治力量扳倒的現有體制人物。

民調顯示，將自己職位綁公投的倫齊恐怕無法過關，意謂他很可能請辭，迫使義大利提前舉行大選並出現看守內閣，倫齊又說無意帶領看守內閣，這讓許多國家領袖感到不安。美國總統歐巴馬任內最後一場國宴就是款待倫齊，席間敦促倫齊「無論如何都要再撐一下」。

如果倫齊下台，揚言要帶領義大利這歐洲第四大經濟體脫離歐元區的勢力可能趁隙崛起。最可能出頭的是「五星運動黨」，該黨結合社會自由主義、經濟民粹主義和嚴峻的法治思想，同時獲得左右兩派選民的青睞。該黨黨魁、六十八歲的葛里洛批評支持倫齊修憲放寬管制大企業的人，是剝奪年輕人生計的「連環殺手」，並慶祝川普勝選，稱之為反體制的勝利。

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Matteo Renzi（圖／路透社）

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者邱俊欽桃園2日電）機場捷運票價今天公布，A1到A21站票價最高160元。桃捷表示，為照顧通勤民眾，設計最高票價上限，從桃園A21環北站，坐到新北A6泰山貴和站以後不加價，從台北搭車也相同優惠。

桃園捷運公司表示，機場捷運票價是依據法定程序，經過桃園捷運公司今年11月12日董事會決議審核通過後，再提報到桃園市政府進行票價審議作業，其中，董事會成員包含機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表，都出席表達意見及取得共識，並非僅由桃園市政府決議。

桃捷公司表示，北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，也設計最高票價上限，從桃園A21環北站，坐到新北A6泰山貴和站以後不加價，相反從A1台北車站，搭到A12機場第一航廈站以後，也不加價，讓北北桃居民一視同仁，享有同樣優惠。

桃捷指出，台北捷運與高雄捷運均有設計最高票價上限，以台北捷運來說，從頂埔站坐到竹圍站後，票價不增加，高雄捷運則是從南岡山站坐到三多商圈站以後，票價都不增加。

桃捷指出，桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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