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中國時報【神小風】

睜開眼睛，男孩和女孩交換了身體——這不是新海誠的《你的名字》，是森永愛的喜劇漫畫《我和她的ＸＸＸ》，同樣借取了平安時代典故，換來一個輕巧的校園胡鬧劇：嬌柔男孩上原和野蠻女孩桃井，因為某故，同班同學的兩人意外交換了身體——是的，關於青少年對異性各種「好奇的探索」，該摸的、該看的，那些建立在性別倒錯的玩笑老梗，想得到的都做了，沒想到的也發生了。但兩人並不戀愛，各有各自的對象；擁有男孩身體的女孩和姊妹談起戀愛，進入女孩身體的男孩被好友追求，彷彿兩人終於被放在「正確」的位置上，男孩理所當然強勢，女孩天經地義脆弱，完全應了「真想讓他們交換啊」那句話。不用男扮女裝，不必假鳳虛凰，雙雙對對，多麼美好，誰都不必再被世界嫌棄。

但原本是男孩的上原不樂意了，他愛上同性別的好友，卻不想變成女孩子，對著桃井大喊：「把我的身體還給我。」看到這句話，心啪一聲像是被按下開關。上原愛了男人，也不願意放棄自己的身體；那個軟綿綿香噴噴，穿著制服短裙，被戀人好疼惜抱在懷裡的，不是他自己。男孩想的是，不是女孩就不行嗎？如果、如果他願意，我要用原本的那個自己，男性的身分跟他談戀愛──看到這裡，我幾乎要以為，這是一個包藏在少女漫畫底下的同志羅曼史了。

現實並沒有這等好事。可惜的是，少女漫畫也沒有。故事最後，男孩拿回了身體，知曉一切的戀人好友失魂落魄，見了他就嘆氣。若是就此分道揚鑣，那倒還好。壞就壞在這終究是需要結局的少女漫畫，於是女孩站出來了，對著男孩斥罵：你捨得見他這個樣子嗎？啊，又是愛。一切都是愛的錯。男孩忍不住掉淚，隔著教室門想了一下，對桃井說：我們再交換吧。

這就是結局。不是男孩跟男孩，是男孩跟女孩又在一起了，沒人在乎那身體裡面的曲曲折折，Happy End。後來我忍不住憤怒，這結局充滿一種典型的、漫畫式的粗暴感──因為愛所以你要聽我的。因為愛所以得變成別人想要的樣子。快一點，頁數不夠了，於是硬押著你的頭下結語，道再見。角色怎麼想，沒人在乎，所有情緒都變得扁平扁平，最差勁的一種解法。或許有人會問，為什麼要對一部喜劇漫畫這麼認真呢？說到底，這不就是搞笑嘛，還要求什麼性別意識不成？我想錯就錯在我誤會了。我真的相信，這次會不一樣。在嬉笑怒罵之間，會不會打破所有男女戀愛慣性框框，男孩和男孩，趁著混亂，就這樣手牽手衝出去，在一起了？

一切其實都是我誤解，又或者，是它小小擦過了現實的凹陷。那些管別人結不結婚，生不生孩子的；真想結婚的出聲了，又要來阻止的。給身體貼標籤，劃界線。即使是搞笑，也想要伸手阻止。圍成Ｏ形在嘴邊大聲喊：把我的身體還給我。把他的身體還給他。

(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也必買 無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃意涵╱台北報導】

計程車不只是黃色！繼高雄市後，台北市公共運輸處日前在網站公告多元化計程車申請方式，包括大都會、台灣大等車隊有意申請。公運處官員表示，多元計程車營業模式，車體顏色與小黃不同，費率比小黃高出2成以上，不能隨意攬客，須透過專屬App預約，最快明年1月上路。

公運處網站於上月29日公告，有意願經營台北市多元化計程車客運服務的業者，可於今年12月30日前檢具營業計畫書提出申請，內容需包含申請人、營運車輛數、車輛型式、車輛車身顏色及車齡。

為保障乘客權益，公運處要求有意申請業者，必須提出旅客責任保險金額、乘客預約及取消方式、費率、電子支付車資方式、申訴及消費爭議處理機制等相關計畫等。包括大都會衛星車隊、台灣大限時車隊等車隊表達申請意願。

台北市公運處一般運輸科科長王郁凱指出，多元計程車不得是黃色，且不能排班、不能隨機攬客，只能透過APP預約搭車，較現行費率高出2成；尖峰或需求量大時，費率更可能高出2倍，不過，最後方案仍待台北市計程車客運商業同業公會費率出爐，經市府審查過後才會公布。

民眾張小姐表示，大部分搭計程車時，都是因為趕時間、正好在路上，如果多元計程車只能透過APP預約，可能「緩不濟急」。此外，朋友過去叫Uber是價格考量，比計程車便宜，但若多元計程車費用比一般計程車還高，也可能影響意願，除非真的有特殊需求時才會考慮。

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