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（中央社記者戴雅真台北1日電）行政院長林全今天表示，近來反全球化聲音有增加趨勢，且美國新政府將上任，未來經貿政策尚未明朗，台灣需持續運用APEC平台，掌握區域經貿整合機制及經貿整合的最新情勢變化。 中國時報【陳柏廷╱台北報導】 台中「張老師」中心與台中市醫師音樂協會12月11日晚間將結合公益、音樂與愛，於屯區藝文中心舉行「Love Music?白袍張老師~讓愛延續2017」慈善音樂會，明年也將舉辦80場次校園講座，讓「張老師」與白袍進入校園與社區，延續愛與關懷精神。副市長林依瑩肯定音樂會療癒心靈，也期盼未來活動持續舉辦，讓愛流傳不斷。（如上圖）
外交部、經濟部、國發會今天在行政院
行政院發言人徐國勇在行政院會後記者會轉述，林全在會中表示，今年APEC經濟領袖會議由宋楚瑜代表總統蔡英文率團與會，在相關部會及駐外館處通力合作下，順利圓滿達成任務，值得肯定。
林全表示，明年APEC由越南主辦。越南是台灣新南向政策非常重要的合作對象，且越南近年來經濟快速成長，已是台灣中小企業積極投資的目標國家，請相關部會協同外交部，並配合「新南向政策」的規劃，儘速研提具體且有戰略高度之倡議，以掌握契機，推動實質的交流與合作，希望各部會將此列為未來工作的重點。
林全並指出，推動亞太地區貿易及投資自由化與便捷化，以及支持世界貿易組織（WTO）多邊貿易體系，是APEC成立的重要精神，請各部會配合經濟部，積極推動「貿易便捷化協定」生效的相關工作。
林全強調，目前未見「跨太平洋夥伴協定」（TPP）及「區域全面經濟夥伴協定」（RCEP）整合的重大突破，但台灣仍應持續積極參與、掌握相關發展，採取積極作為，以高品質、高標準規範，調和台灣經貿體制預作準備，並請各單位通力配合，為台灣加入區域經濟整合創造更有利條件。1051201
大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論，京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後，因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢，讓兩派之爭不再是零和遊戲，如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。
大陸電力機車專家劉友梅指出，大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭，從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」，整整花了18年時間，直至2008年京滬高鐵開工建設，才宣告由「輪軌派」勝出。
劉友梅說，磁浮相對輪軌，最大優勢是速度，但當輪軌試驗速度已突破574.8公里，營運速度突破350公里時，磁浮速度優勢已不再明顯。再者，磁浮技術研發不易，成為「輪軌派」勝出理由之一。
隨著上海磁浮線2002年投入營運，以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後，爭論雖一度再起，但由於長沙快線屬於中低速磁浮，相較跨省營運的高速輪軌列車，更適用於省內城際交通，讓兩派之爭不再是零和遊戲。
湖南磁浮公司總經理周曉明稱，長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在，甚至在短程的城際交通上，磁浮造價還比輪軌車便宜。
周曉明解釋，磁浮除了低能耗、低噪音等優點，由於迴轉半徑小，僅需50公尺，幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」，換言之，在寸土寸金的城市間，磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多，連帶成本也大幅下降。周曉明說，長沙的地鐵1公里就要7億人民幣（下同），但是，中低速磁浮快線只需2.3億，成本大幅縮減50％以上，非常適合用於中短程的城際交通運輸。
此外，中車株機副總經理單勇還稱，未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路搶便宜」步出大陸國門，目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察，未來磁浮一旦「走出去」，市場商機可期。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中「張老師」中心主任委員張麗莉表示，醫熱門師關注大家的身體健康，但透過台中醫師音樂協會舉辦音樂活動，不僅讓醫師走出診療間，對社會大眾更是另一層次的心靈輔導，因此廣邀大家共同支持參與，對社會付出更多關愛。
副市長林依瑩稱讚音樂是良好藥方，並肯定這場音樂會雖由醫師們開藥方特惠，但並非開藥，而是透過音樂療癒所有人，相當珍貴也深具意義，期盼未來活動年年均能舉辦，讓愛永遠流傳。
音樂會活動也邀請許多具公益善行的企業單位加入關懷青少年的行列，台中「張老師」中心呼籲大眾一同守護青少年心理健康；11日晚間的慈善音樂會活動將於開演前1小時，於售票口開放免費索票，索完為止。
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